Um den bei jeder Kupplung auftretenden Wäremfluss nach innen zu vermeiden, werden die Innenlamellen mit Bronze-Sinterbelägen versehen, die aufgrund ihrer Zusammensetzung isolierend wirken. Die auftretende Wärme muss also nach außen zur größeren Kühloberfläche hin abfließen. Wärmestauungen in der Welle und in den Lagern werden vermieden.

Da meist der Träger der Innenlamelle angetrieben ist, wird mit dieser Anordnung das Trägheitsmoment der Außenteile und des Gehäuses durch die Masse des Belages nicht erhöht, die ja laufend mit beschleunigt oder abgebremst werden muss.

Die zulässigen Dauertemperaturen liegen hier bis 150°C, die möglichen kurzzeitigen Spitzentempereaturen bei 200-300°C in Trockenlauf bzw. 200-300°C Dauertemperatur und 400-500°C Spitzentemperatur im Öllauf